Nani Roma

Me encanta contar cómo Nani Roma se forjó en las pistas españolas porque su comienzo tiene ese aroma a barro, tardes de pueblo y mucha determinación. Empezó en el mundo del off-road sobre dos ruedas: enduro y motocross fueron sus aulas. Allí, en circuitos locales y campeonatos regionales, fue puliendo técnica, aprendiendo a leer el terreno y ganando reputación entre la comunidad motociclística española. Esos años le dieron la base física y mental que luego le serviría para los retos más duros del rally raid.

Con el tiempo su trayectoria tomó un giro natural hacia las pruebas de larga distancia y los raids; pasar de competir en pruebas nacionales a probar suerte en el extranjero fue un salto que muchos pilotos de su generación daban tras consolidarse en España. Su capacidad sobre la moto lo llevó a competir en el Rally Dakar, donde alcanzó la gloria ganando la edición de 2004 en la categoría de motos. Ese triunfo mostró cómo un piloto formado en las pistas locales podía dominar la prueba más exigente del mundo.

Años después Nani dio otro giro profesional al pasarse a los coches, integrándose en equipos de alto nivel y repitiendo el éxito en el Dakar, esta vez en la categoría de coches. Esa evolución —de motos en España a coches en el mundo— es la mejor muestra de una carrera construida sobre trabajo constante y adaptación, y por eso siempre me inspira su historia.

Llevo tantos años pegado a los rallies que buscar entrevistas de Nani Roma en español se ha convertido en una pequeña aventura que me encanta compartir.

Si quieres vídeos con buena producción, mi primera parada suele ser YouTube: el canal oficial de «Dakar», el de «Red Bull España» y el de «Eurosport España» publican entrevistas y reportajes en español cuando hay competiciones importantes. Además, los canales de televisiones como RTVE o Teledeporte suben piezas a su web y a YouTube, y a menudo incluyen subtítulos si el clip es internacional. En prensa digital, medios como «Marca», «AS», «Mundo Deportivo», «Motor.es» o «Motorpasión» tienen entrevistas largas en formato texto y a veces enlazan vídeos.

En redes sociales hay material más directo y reciente: reviso el perfil oficial de Nani en Twitter/X, Instagram y Facebook para ver Lives, stories guardadas o clips cortos. También existen podcasts y programas de radio deportivos (Cadena SER, Radio Marca) que suben episodios a Spotify y Apple Podcasts; allí aparecen entrevistas en español que suelen profundizar más que los cortes de vídeo. Con todo esto encuentro desde respuestas rápidas tras una etapa hasta charlas técnicas extendidas. Me suele gustar comparar la versión en vídeo con la entrevista escrita para captar matices; siempre aprendo algo nuevo sobre su forma de pensar y competir.

Me viene a la cabeza aquella temporada en la que Nani Roma pasó de ser un nombre habitual en las motos a convertirse en un rival temible en coches; su palmarés en España y en pruebas internacionales refleja esa versatilidad. En lo que más se le reconoce popularmente están sus dos victorias en el «Rally Dakar»: ganó la categoría de motos en 2004 y más tarde, ya en coches, se alzó con la victoria general en 2014. Esas dos conquistas son las que suelen citarse primero porque marcan hitos poco comunes —ganar el Dakar en dos categorías distintas— y le dieron mucha visibilidad en España y fuera.

Además de Dakar, en territorio español ha conseguido numerosos triunfos y podios en pruebas como la Baja España—Aragón y en campeonatos de rallys todoterreno nacionales. No siempre se publicitan con tanto bombo como el Dakar, pero esas victorias en pruebas españolas y sus títulos en competiciones de todoterreno forman parte importante de su palmarés. También ha recibido reconocimientos y homenajes en su comunidad y por parte de organismos deportivos, que valoran tanto sus éxitos deportivos como su papel mediático.

Personalmente, siempre me ha parecido fascinante cómo alguien puede reinventarse dentro del mismo deporte y seguir acumulando premios y respeto; Nani es un ejemplo claro de constancia y de adaptación, y sus logros en España dejan huella.

Me encanta hablar de esto porque Nani Roma es una figura que siempre me ha fascinado: en España ha pasado por varios estandartes del rally raid y del mundo del motor. Empecé siguiéndolo cuando corría en moto, y allí su nombre estuvo claramente ligado a KTM, la fábrica que lo llevó al título del «Dakar» en 2004. Esa época de motocicleta le dio una reputación de piloto tenaz y muy técnico, y en España muchos lo veíamos como uno de los grandes embajadores de las dos ruedas en raids internacionales.

Cuando decidió cambiar a coches, su trayectoria tomó otros rumbos y empezó a pilotar para estructuras vinculadas a fabricantes como Mitsubishi; con ellos compitió en numerosas pruebas de raid consolidando la transición de moto a coche. Más adelante su etapa más visible en coches fue con el proyecto X-raid a los mandos de los Mini All4 Racing, con el que logró otro gran triunfo en el «Dakar» en 2014. Si sumas esas etapas, en España y en el extranjero lo recordamos por su paso por KTM (motos), por equipos vinculados a Mitsubishi (coches) y por X-raid/«Mini» (coches), que son las asociaciones más representativas de su carrera.

Personalmente, me parece inspirador cómo supo mantenerse relevante en cada cambio: de la aventura individual de la moto a la complejidad del equipo en coches, llevando siempre un sello muy español en su forma de competir.

Me imagino a Nani Roma como alguien que fue tallando su leyenda en la arena paso a paso, con paciencia y una sonrisa contenida que se nota solo en las fotos de llegada.

Arrancó su relación con el «Dakar» en el mundo de las motos, y su título en 2004 lo consagró como una figura imponente dentro del rally raid. Eran otros tiempos: rutas más largas, etapas de pura navegación y una dureza que forjaba carácter. Ese triunfo fue la culminación de años de aprendizaje, caídas y remontadas; yo lo vi como el momento en que un piloto español dejó claro que no solo era competitivo, sino que podía pelear por la gloria absoluta.

No se conformó: decidió reinventarse y pasó a las cuatro ruedas, un cambio que no es solo de vehículo sino de mentalidad. En 2014 volvió a ganar el «Dakar», esta vez en la categoría de coches, y eso lo puso en un grupo muy reducido de corredores capaces de vencer en ambas modalidades. Ese doblete habla de adaptación técnica, de trabajo con equipos y de una cabeza templada en momentos críticos. Para la afición española fue un motivo de orgullo y una demostración de que la perseverancia y la curiosidad técnica pueden llevarte lejos. Me quedo con la imagen de sus gestos modestos al recibir trofeos: tremenda grandeza contenida y mucha autenticidad.

Recuerdo el ruido de motores y la tensión en el aire la primera vez que oí su nombre mencionado en una crónica del rally: Nani Roma se me quedó como sinónimo de resistencia y versatilidad en el mundo del motor en España.

He seguido su evolución desde los años en que competía en moto hasta verlo pilotar coches todoterreno. Lo que más me impresiona es que no se quedó en un solo peldaño: ganó el «Dakar» en la categoría de motos y años después lo hizo en coches, algo que muy pocos han logrado. Esa doble hazaña habla de una capacidad de adaptación brutal, no solo física sino estratégica: sabe leer un terreno, gestionar el esfuerzo y entender la máquina que tiene bajo sus manos.

Para mí representa también una figura que conecta generaciones. Hablo con gente que lo admiraba cuando corría en moto y con chavales que lo siguieron en coche; su trayectoria sirve de puente. Me deja la sensación de que, más allá de títulos, su legado es una mezcla de técnica, humildad y trabajo constante, y eso me sigue inspirando cada vez que veo un resumen de sus etapas o alguna entrevista donde explica sus decisiones.