أين صور فريق الإنتاج مشاهد المدن المنسية في الفيلم؟

أتابع أخبار مواقع التصوير بشغف، و'كينغز أكاديمي' أثارت فضولي منذ البداية. أكثر ما قرأته وأراه في منشورات الطاقم والمعجبين يشير إلى أن الموقع الخارجي للأكاديمية صُوِّر في الأردن، وبالتحديد منطقة مادبا وقرب عمّان حيث توجد مدارس وحرمات تعليمية تناسب الشكل الملكي الذي يظهر في العمل. كثير من الفرق تختار الأردن لأن المناظر المعمارية والمناخ مناسبان، كما أن البنية التحتية للتصوير هناك متطورة نسبياً. من جهة أخرى، تميل فرق الإنتاج إلى تسجيل المشاهد الداخلية في استوديوهات كبيرة — وقد رأيت إشارات إلى استوديوهات في أبوظبي أو بيروت استخدمت لتصوير القاعات والممرات لكي تتم السيطرة على الإضاءة والصوت. أما المشاهد الخارجية ذات الطابع الصحراوي أو الريفي فقد تقع في مواقع مثل وادي رم أو محيط البحر الميت، التي تمنح جمالية بصرية مختلفة. الخلاصة: لو تبحث عن المدن العربية التي خدمتها لقطات 'كينغز أكاديمي' فالأسماء الأشد ترجيحاً هي مادبا/عمّان (الأردن) للمشاهد الخارجية الفعلية، مع استوديوهات في بيروت أو أبوظبي للمشاهد الداخلية، ومواقع صحراوية قرب وادي رم للمناظر الخاصة. هذه الصورة تجميعية استناداً إلى تتبع أخبار التصوير ومنشورات الناس على السوشال ميديا، وتبقى التفاصيل الدقيقة مرتبطة بتوزيع المشاهد داخل كل حلقة.

لا شيء يسحرني مثل تتبّع خريطة رحلات قديمة، و'رحلة ابن بطوطة' عندي دائمًا تبرز كأطول سير ذاتية جغرافية قرأتها. أتصوّر أن أكثر مدينة تكررت في نصه هي 'مكة المكرمة' بوضوح: ابن بطوطة ذهب إليها أكثر من مرة في مناسبات الحج والمرور، وكانت محطة محورية في كل رحلة له، سواء بداية أو نهاية، ولأن الحج يجمع طرقًا وقوافل من أنحاء العالم الإسلامي فقد وردت مكة في سردياته كثيرًا كمنطلق ومفترق للطرق. إلى جانب مكة، ألاحظ أن القاهرة كانت مكان توقف متكرر أيضاً؛ المدينة كانت مركزًا تجاريًا وثقافيًا هامًا فظل يمر بها ويصف أسواقها وحياة الناس فيها. كذلك طول إقامته في دلهي جعل من 'دلهي' اسماً بارزاً في الصفحات، لأن هناك عمل رسمي والتزامات قضائية قضى فيها سنوات. أما في شمال أفريقيا فـ'فاس' و'طنجة' تظهران كثيرًا: طنجة لكونها مسقط رأسه ونقطة انطلاقه، وفاس كمركز علمي واجتماعي. أخيرًا أجد أن المدن الساحلية مثل 'كيلوا' و'مقديشو' وبلدان المالديف لها حضور قوي، ليس بالضرورة لعدد الزيارات ولكن لطول الإقامة والتفاصيل التي كتبها عن الناس والعادات. هذه المدن مجتمعة تشكّل عمودًا فقريًا لرحلته، لكن لو سألتني عن الأكثر تكرارًا فسأقول: مكة ثم القاهرة ثم دلهي مع تداخل فاس وطنجة كخلفية متكررة في السرد.

أول خطوة أبدأ بها هي الغوص في التفاصيل التقنية حتى تصبح روتينًا طبيعيًا بدلًا من حشو معلومات على المسرح. أقرأ مع الممثل قوائم فحص الطائرة خطوة بخطوة: الفحص الخارجي، فتحات الوقود، إطارات الهبوط، فحوصات المحركات، ثم إجراءات الإقلاع والهبوط. أعطيه نصًّا بسيطًا من الاختصارات والمصطلحات التي سيستخدمها، مع تركيز على نبرة الصوت والوتيرة في الاتصال عبر الراديو — عبارة 'Mayday' أو 'Pan-Pan' يجب أن تُوزن بحذر، أما رموز الـ transponder مثل '7700' فتُذكر فقط ضمن سياقها الصحيح. أخصص جلسات محاكاة فعلية: محاكيات الطيران (حتى محاكيات PC جيدة إن لم يتوفر جهاز حقيقي) تتيح له تحريك المقود، قراءة الشاشات، التعامل مع الأوامر الطارئة. أضيف أيامًا داخل قمرة حقيقية إن أمكن، وفترات تدريب مع طيارين استشاريين يضمنون أن الحركات الدقيقة — تدوير المقود، استخدام الرافعات، قراءة الـkneeboard — تبدو طبيعية. أعمل أيضًا على الجانب الجسدي والنفسي: تمارين التنفس للسيطرة على الهلع، تمارين رقبة وظهر ليتحمّل الجلوس الطويل، وتدريبات على التعبير العيون والصرامة المهنية أمام الطيارين المدنيين الواقعيين. هذه التفاصيل الصغيرة هي ما يجعل الشخصية تصدق المشاهد حتى لو الهدف هو عمل عن الحرب الجوية.

أحب أن أبدأ بسرد طريقه كخريطة حية في ذهني: ابن بطوطة انطلق من شمال إفريقيا ثم امتدّت رحلاته شرقا وغربا داخل القارة. بدأت محطاتُه الأفريقية في المغرب — طنجة مسقط رأسه، ثم فاس ومراكش وسِجلْمَسَة — قبل أن يتجه شرقا نحو الساحل المتوسطي وزار مدناً مثل تونس وطرابلس والإسكندرية والقاهرة، حيث أمضى وقتًا طويلاً بين الأزقة والمدارس. بعد محطات الشمال، تعمق في الساحل الشرقي لأفريقيا: مرّ على مدن الساحل الزنجي مثل برِّا (برافا) ومقدشيو (مقديشو) وماصّعـى مثل مُومباسا وماليندي ولامو وكيلوا، ووصل إلى سُوفالا في جنوب شرق القارة. في كيلوا عمل لفترة قاضيًا وترك وصفات حيّة عن الحياة التجارية هناك. أما في غرب إفريقيا، فقد عبر الصحراء إلى ممالك السودان الغربي: وصل إلى أعالي الإمبراطورية المالّية، وذكر أماكن مثل ولاتة وتنبّأ عن طُمُبْتُو وغاو ونِياني (العاصمة المالّية حسب بعض المصادر). لا يمكنني إلا أن أقول إن خرائطه مزيج من رؤية مباشرة وبعض الروايات السمعية، لكنها تقدّم صورة نادرة عن المدن التجارية والشبكات التي ربطت القارة آنذاك.

أجد أن التخطيط ليوم كامل في دمشق يحوّل الرحلة إلى تجربة سينمائية تجمع بين الرائحة واللمسة والصوت. أبدأ صباحي دائمًا بالسير في أزقة 'المدينة القديمة' نحو جامع الأموي حيث أسمح لنفسي بالوقوف لحظة لتأمل النقوش والأقواس، ثم أتجه مباشرةً إلى السوق المركزي لأختبر قهوة الصباح والتمتع بمأكولات الشوارع التقليدية. أحب الذهاب ببطء، لا أحاول رؤية كل شيء في يوم واحد، بل أختار ثلاث نقاط رئيسية وأترك الباقي للصدفة. في منتصف النهار أفضّل زيارة المتحف الوطني أو أحد المتاحف الصغيرة، لأن الداخل يمنحني فرصًا للجلوس والتفكير بعيدًا عن الزحام. بعد ذلك أبحث عن مطعم يقدم مأدبة بسيطة من الأطباق الشامية لأجلس مع الناس وأستمع لقصصهم. قبل الغروب أصعد إلى تلة قاسيون أو أتنزه في حديقة تشرين لأرى المدينة من الأعلى، ثم أختتم اليوم بنزهة ليلية قصيرة في سوق الحميدية مع الانتباه للسلامة والزي المحلي. أنصح دائمًا بحجز مرشد محلي مرخّص أو استخدام مرشد الفندق، حمل بطاقة هوية وصور إلكترونية، وإبلاغ أحدهم بمخطط اليوم. أسلوبي في السفر يعتمد على المزج بين التخطيط والمرونة، ما يمنحني شعورًا بالأمان والاندماج الثقافي دون استعجال، وهذا يجعل النهار في دمشق يوماً لا ينسى.

لا شيء يضاهي رائحة المشاوي والبهارات في نهار صيفي بدمشق. أحب المجيء إلى مطعم صغير في الحي حيث يضعون أطباقًا محلية تُشعرني بأن الصيف هنا له طعم خاص: سلطة 'فتوش' مملوءة بالخضرة المفرومة والفجل والخبز المحمص، مع صلصة الليمون والنعنع التي تبرد الحلق فورًا. غالبًا ما أبدأ بجبنة 'لبنة' مع زيت الزيتون وزيت الليمون، ثم أطلب طبقًا بحريًا إذا كنت على مقربة من الساحل مثل 'السيادية' أو سمك مشوي في اللاذقية أو طرطوس. المطاعم الحلبية تقدم أشياء مختلفة عن دمشق؛ لن أنسى 'المحمرة' الحارة واللذيذة، و'المنسف' له نكهة منزلية حتى لو كان يقدم بشكل أبسط في الصيف. أما وجبات الشارع فهي مدهشة أيضًا: 'شاورما' و'فلافل' طازجة و'منقوشة' للغداء السريع، مع عصير ليمون بالنعنع أو 'جلاب' بارد للحلاوة. الصيف هنا يتجه نحو الأطباق الخفيفة والباردة والبحرية، والاختيار يعتمد على المدينة والمطبخ المحلي، لكن الشعور الدافئ بجلسة على الطاولة مع أهلي لا يتغير.

هذا سؤال يفتح الباب لكثير من التفاصيل لأن السياحة في مصر لا تتوزع على عدد محدود من المدن بطريقة ثابتة كل سنة. السبب الرئيسي لعدم وجود رقم واحد واضح هو أن الجهات الرسمية تتبع عدة طرق للقياس: بعضها يحصي زيارات المحافظات، وبعضها يحصي المواقع الأثرية والمنتجعات، وبعضها يعتمد على بيانات الفنادق وشركات الطيران. مصر تتكون من 27 محافظة وكل محافظة تضم مدنًا وقرى ومنتجعات كثيرة، ولذلك السياح يمكن أن يزوروا عشرات المدن الكبرى أو مئات المناطق الصغيرة حسب نوع الرحلة (تراث، شواطئ، سياحة بيئية، رحلات نيلية، سياحة دينية أو تجارية). عمليًا، إذا سألت عن «المدن الأكثر جذبًا للسياح» فسوف يصل العدد عادة إلى نحو 20–30 مدينة ووجهة رئيسية تتكرر في القوائم السنوية. لو أردت أمثلة ملموسة فالسياح الدوليون عادة يمرون أو يقضون وقتًا في: القاهرة و'الجيزة' (أهرامات الجيزة)، الإسكندرية، الأقصر، أسوان، الغردقة، شرم الشيخ، مرسى علم، دهب، سيوة، العلمين، مرسى مطروح، طابا ونويبع على خليج العقبة، بور سعيد ومنطقة قناة السويس لبعض الرحلات البحرية، ووادي النيل به مراكز سياحية أصغر كثيرة. هذه مجموعة من الوجهات التي تجذب معظم السياح الوافدين. أما إذا احتسبنا المنتجعات الشاطئية والقرى السياحية والقرى النائية فالقائمة تكبر بسرعة وقد نتكلم عن نحو مئة موقع أو أكثر يستقبل زوارًا سنويًا. كيف يمكن قياس هذا عمليًا؟ بيانات وزارة السياحة والآثار وهيئة تنشيط السياحة تقدم تقارير عن نزلاء الفنادق والزيارات للمواقع الأثرية بحسب المحافظة، والمنظمات الدولية مثل منظمة السياحة العالمية تُصدر أرقامًا عن الوافدين لكن نادرًا ما تعطي حصصًا مفصلة لكل مدينة صغيرة. لذلك التقدير العملي الذي أستخدمه عندما أقرأ تقارير السفر هو: نحو 20–30 مدينة/وجهة رئيسية تستقطب معظم السياح الدوليين، وحوالي 50–150 مدينة وقرية تعتبر جزءًا من شبكة الوجهات السياحية إذا أضفنا المنتجعات والواحات والقرى الساحلية. في النهاية، المهم أن تتذكر أن الخريطة السياحية لمصر ديناميكية؛ يظهر توجه جديد كل موسم—مثلاً ارتفاع إقبال الغواصين على مواقع جديدة في البحر الأحمر أو اهتمام سياح التراث بطرق سياحية بديلة في صعيد مصر—فبالتالي عدد المدن التي «يُزورها السياح سنويًا» يختلف بحسب تعريفك للزيارة وحجم السياحة (دولية أم داخلية). من منظوري المتحمس، هذا التنوع جزء من سحر مصر: يمكنك قضاء رحلات متكررة لسنوات ولا تزال تكتشف مدنًا وزوايا جديدة بكل رحلة.

أشعر أن الخريطة الفنية في الشرق الأوسط أصبحت واحدة من أكثر الأماكن إثارة للبحث عن الفن التجريدي — ليس فقط بسبب المعارض الكبيرة، بل لأن المدن هنا تحوّلت إلى منصات حيوية للتجريب والتبادل. دبي تبرز كمركز لا يمكن تجاهله؛ في أحياء مثل 'Alserkal Avenue' وفي صالات مثل 'Green Art Gallery' والمشاريع المؤسسية هناك نهج واضح لعرض أعمال معاصرة وتجريدية لفنانين محليين وإقليميين ودوليين. أبوظبي بدورها تقدم توازنًا بين التراث والمعاصرة عبر مؤسسات مثل 'Louvre Abu Dhabi' و'Manarat Al Saadiyat'، حيث ترى مجموعات وتجارب تنقل التجريد إلى سرديات تاريخية وثقافية جديدة. بيروت كانت دائمًا محطة مفضلة بالنسبة لي للبحث عن التجريد الذي يحمل طابعًا شخصيًا وانفعالاتٍ حادة — 'Sursock Museum' ومعارض مستقلة كثيرة في المدينة تعرض تجارب جريئة. القاهرة تمتلك مشهدًا حيًا أيضًا: صالات مثل 'Townhouse Gallery' والمراكز الثقافية تعرض فنانين يستخدمون التجريد للتعليق على الذاكرة والمدينة. في عمّان، 'Darat al Funun' والمشاريع المحلية تعطي مساحة للفنانين الأردنيين والمجاورين لعرض أعمال مجردة تنسج بين الحداثة والهوية. منطقة الخليج تشهد توسعًا: الدوحة بمؤسسات مثل 'Mathaf' و'Fire Station' و'M7' تُعد نقاطًا مهمة لفهم توجهات التجريد في العالم العربي. في السعودية، الرياض وجدة توسّعان برمجهما الفنية والمبادرات والبيناليات التي بدأت تُبرز أسماء حديثة في المشهد التجريدي. إسطنبول، رغم موقعها الحدّ بين القارات، تحتضن أيضًا عروضًا قوية للتجريد عبر 'Istanbul Modern' وصالات مستقلة، وتل أبيب والقدس بهما مشاهد متطورة جدًا في المتاحف مثل 'Tel Aviv Museum of Art' و'Israel Museum' اللتان تعرضان أعمالًا مجردة محلية ودولية. عمومًا، أرى أن التجريد في الشرق الأوسط لا يقتصر على لوحة ملونة أو شكل هندسي؛ كثير من الأعمال تستخدم التجريد كأدوات للتأمل في التاريخ والذاكرة والجسد والسياسة. عند التجول في هذه المدن، لاحظت أن التجريد هنا يتعايش مع الفنون التقليدية والوسائط الجديدة، ويظهر في معارض، بيناليات، ومشروعات فنية تتبنى الحوارات متعددة الأصوات. في النهاية، أحب متابعة هذه المشاهد لأن كل مدينة تضيف طبقة جديدة لفهمي لتجريدية المنطقة — كل زيارة تترك أثرًا وأفكارًا جديدة.