All Chapters of 나는 재벌가 사위다: Chapter 6801 - Chapter 6810

제이크 한이 고개를 끄덕이며 말했다.“안내해 주십시오.”상대는 곧바로 대답했다.“이쪽으로 오시죠.”그는 몸을 돌려 건물 안으로 들어가 2층으로 올라갔다.시후와 제이크 한은 그의 뒤를 따라 복도 끝에서 두 번째 사무실 앞에 도착했다.그가 문을 가리키자 제이크 한이 앞으로 나가 두 번 노크했다. 안에서는 프랑스어로 짧게 대답이 돌아왔다.“들어오세요.”제이크 한이 문을 열고 들어갔고, 시후도 뒤따라 들어섰다. 안에 있던 남자는 두 사람을 보고 의아한 표정으로 물었다.“두 분은 누구십니까?”말이 끝나기도 전에 시후는 그에게도 최면을 걸었다.이어 시후가 제이크 한에게 말했다.“경감님, 여기 운영 방식과 듀크 마이닝의 화물 운송 기록을 물어봐 주세요. 열차 운행 기록까지 확인할 수 있으면 더 좋고요.”제이크 한은 곧바로 프랑스어로 질문했고, 남자는 아무런 의심도 없이 관리소 운영 전반을 설명하기 시작했다.모로코는 매년 약 4천만 톤의 인산염을 생산한다. 그 가운데 천만 톤이 넘는 물량은 원광 그대로 수출되고, 나머지는 약 2천만 톤 규모의 인산염 가공 제품으로 만들어 다시 수출되는데, 대부분이 비료였다. 이 3천만 톤이 넘는 수출 물량 가운데 일부는 아프리카 국가들로 향하고, 대부분은 카사블랑카 항만을 통해 세계 각국으로 수출된다. 그만큼 이곳 철도 물류는 매우 바빴다. 하루에도 최소 20편에서 30편 가까운 화물열차가 만재 상태로 항만에 들어왔다.항만 철도는 24시간 운행이 아니라 하루 14시간만 운영됐다. 오전 7시에 시작해 밤 9시에 끝났고, 오늘도 앞으로 화물열차 두 편이 30분 안에 차례로 들어올 예정이었다. 그 두 편성이 도착하면 오늘의 입선 작업은 모두 종료되고 관리사무소 직원들도 퇴근하며, 야간 당직자 두 명만 남게 된다.반면 화물 야적장은 24시간 쉬지 않고 운영된다. 밤에 도착한 화물열차는 곧바로 하역 작업을 진행했고, 다음 날 아침 출발할 화물 역시 밤사이에 모두 적재를 마쳐야 했다.모로코의

시후는 냉혹한 사형 집행인도 아니었고, 한 사람의 성공을 위해 수많은 희생을 당연하게 여기는 장수도 아니었다. 정말 그런 결정을 내려야 한다면 그는 끝내 그런 마음을 먹지 못할 사람이었다.그래서 모로코 정부에 이 사실을 알리는 일만큼은 최후의 수단이 아니면 선택하고 싶지 않았다.한동안 생각에 잠겨 있던 그는 제이크 한을 바라보며 말했다.“경감님, 관점을 조금 바꿔 봅시다. 이번 화물에 정말 첨단 장비가 들어 있다면 오히려 안심해도 될 수도 있습니다. 적어도 그 장비들을 실제로 운용하기 전에 우리가 먼저 그들을 찾아냈다는 뜻이니까요.”제이크 한은 선뜻 대답하지 못했다.시후의 말에도 일리가 있었다. 하지만 어디까지나 추측일 뿐이었다. 아무리 가능성이 높아 보여도 확실한 증거가 없는 이상 그것을 사실이라고 단정할 수는 없었다. 만약 그 추측이 조금이라도 빗나간다면 그 대가는 치명적일 수도 있었다.그러나 그는 동시에 지금 이 자리에서 시후의 판단을 반박하는 것이 아무 의미도 없다는 사실도 잘 알고 있었다. 시후의 추측 역시 완전히 입증된 것이 아니지만, 그렇다고 자신이 그것을 부정할 만한 확실한 근거를 가진 것도 아니었다. 근거 없이 서로의 의견만 부정하기 시작하면 결국 끝없는 내부 소모전으로 빠질 뿐이었다.시후가 가설을 제시했으니, 제이크 한의 임무는 그와 협력하여 그 가설을 뒷받침할 증거를 최대한 많이 찾아내는 것이다. 만약 아무런 증거도 찾지 못하거나, 오히려 모순되는 증거만 발견된다면, 그 일은 위험을 감수할 가치가 없다는 뜻일 것이다. 그런 경우, 제이크 한은 시후를 반박할 필요가 없을 것이다. 시후 스스로 그 사건이 진행 불가능하다는 것을 이해할 테니까.수십 년 동안 강력계 형사로 일해 온 그는 그것이 얼마나 위험한 일인지 누구보다 잘 알고 있었다. 열 사람이 함께 하나의 사건을 수사할 때 누군가 새로운 가설을 제시하면, 나머지 아홉 명은 실제 증거를 통해 그 가설이 맞는지 틀린지를 검증해야 한다. 아무 근거도 없이 처음부터

제이크 한은 말을 마치고 기관사에게 화면에서 해당 영상을 열어 보라고 지시했다. 기관사는 진행 막대를 원하는 시점까지 옮긴 뒤 한 걸음 물러서더니 공손하게 손을 내밀며 제이크 한에게 보라는 뜻을 전했다.화면에는 열차가 막 듀크 마이닝의 적재 구역으로 진입하려는 모습이 담겨 있었다.멀리서 바라본 듀크 마이닝은 광활한 황백색 평원 한가운데 자리 잡고 있었고, 열차가 지나가는 양옆으로는 인산염 채굴 구역이 끝없이 펼쳐져 있었다. 수많은 중장비가 채굴 현장을 분주하게 오가며 작업을 이어가고 있었다.그런데 한 가지 이상한 점이 눈에 띄었다. 엄청나게 넓은 채굴 구역 곳곳에서 작업자들이 높이 20~30미터는 되어 보이는 철탑을 세우고 용접하고 있었던 것이다. 철탑의 전체적인 구조는 고압 송전탑과 비슷했지만, 중간보다 약간 위쪽에는 사람이 올라설 수 있는 작업용 발판이 용접되어 있었다. 영상 속 작업자들의 크기를 기준으로 보면 그 발판에는 적어도 일곱 명에서 여덟 명 정도가 동시에 설 수 있을 정도였다. 이와 비슷한 철탑은 채굴 구역 전체에 이미 열댓 기 이상 완성되어 있었고, 아직도 여러 기가 추가로 건설 중이었다.제이크 한은 영상을 일시 정지한 뒤 철탑들을 가리키며 말했다.“도련님, 저 철탑은 경계용으로 사용하는 것 같습니다. 아무래도 저들도 지금 보안 체계를 강화하고 있는 게 틀림없습니다.”시후는 고개를 끄덕였다.“저곳은 지형이 워낙 평탄한 데다 전부 인산염 광산이라 주변에 높은 건물이 하나도 없습니다. 저 정도 높이의 철탑만 세워도 상당히 먼 거리까지 감시할 수 있겠죠. 거기에 전문 감시장비까지 설치한다면 외부에서 침투하는 건 정말 쉽지 않을 겁니다. 게다가 영상으로 보니 채굴 구역과 듀크 마이닝의 핵심 시설 사이에도 꽤 거리가 있습니다.”“맞습니다.” 제이크 한이 말을 이었다.“스카이라인의 자료도 확인해 봤는데, 축척을 기준으로 계산하면 이들의 채굴 범위는 지난 수년 동안 최소 6킬로미터 이상 바깥으로 확장됐습니다. 채굴 구역이

한편 그 시각, 화물열차 적재 전용 화물장에서는 수십 명의 작업자가 분주하게 움직이며 작업을 이어가고 있었다.시후와 제이크 한은 관리 책임자의 안내를 받아 화물장으로 향했다. 안으로 들어가기 전, 시후는 먼저 영기를 펼쳐 내부를 살폈다. 확인 결과, 이곳에 있는 사람들 가운데 수련을 익힌 사람은 단 한 명도 없었고, 무도의 기초를 갖춘 사람도 없었다. 또한 몸속에는 폴른 오더가 조직원을 통제하기 위해 사용하는 독도 존재하지 않았다.지금까지 시후가 만난 폴른 오더 조직원들은 지위가 아무리 높든 모두 릴리가 심어 둔 기이한 독을 몸속에 지니고 있었다. 사대 백작들조차 예외는 아니었다. 물론 삼대 장로에게도 같은 독이 있는지는 알 수 없었지만, 최소한 그들이 지금은 나이지리아에서 자신을 기다리며 매복 중이라는 사실만은 분명했다. 따라서 이곳에 나타날 가능성은 없었다.결국 시후는 지금 화물을 싣고 있는 작업자들 가운데 폴른 오더 조직원은 없다고 확신했다.두 사람은 곧바로 관리 책임자에게 안내를 맡긴 채 화물장 안으로 들어갔다. 승강장 위에는 목재 프레임까지 덧댄 대형 포장 화물이 산처럼 쌓여 있었고, 작업자들은 소형 지게차와 핸드 팔레트 트럭을 이용해 각각의 화물 열차 안으로 화물을 옮기고 있었다.관리 책임자가 두 사람을 데리고 들어오자 작업자들은 잠시 의아한 표정을 지었지만, 감히 다가와 말을 거는 사람은 없었다. 오히려 모두 더욱 열심히 작업에만 집중했다.제이크 한은 관리 책임자에게 몇 가지를 확인한 뒤 시후에게 작은 목소리로 설명했다.“도련님, 이곳 작업자들은 12시간씩 2교대로 근무하면서 하루 24시간 내내 화물을 적재합니다. 규정된 시간 안에 모든 화물을 지정된 화물 열차에 실어야 하고, 화물장에서는 적재 목록만 책임자에게 전달합니다. 이 목록에는 열차 번호나 편성 정보는 없습니다. 화물 번호와 적재해야 할 화물 열차 번호만 적혀 있습니다. 그래서 작업자들은 어떤 화물을 어느 화물 열차에 실어야 하는지만 알 뿐, 그 화물이 무엇인지,

10분 뒤.‘쾅’ 하는 굉음과 함께 화물역 전체가 순식간에 암흑에 휩싸였다.배전반이 과열되면서 합선이 발생했고, 그 여파로 화물역 전체의 전력 공급이 완전히 끊겨 버린 것이다.시설 관리 부서에는 당직 전기기사가 있었지만, 현장을 확인한 그는 곧바로 복구가 불가능하다고 결론 내렸다. 배전반 전체를 교체해야 했고, 필요한 부품도 내일이 되어야 모두 조달할 수 있었다. 따라서 전력 공급이 정상적으로 복구되려면 아무리 빨라도 다음 날 저녁은 되어야 했다.전기가 끊기자 조명도 모두 꺼졌고, 결국 현장 작업은 더 이상 이어질 수 없었다. 모든 작업자는 임시로 퇴근 조치를 받고 다음 날 아침 다시 출근하기로 했다.화물역 관리처는 다음 날 예정된 모든 화물열차 운행 일정을 일괄 연기했고, 관리 책임자는 제이크 한의 지시에 따라 듀크 마이닝으로 향하는 열차를 다음 날 오후 5시 출발로 가장 마지막 순서에 배정했다.운행 연기가 확정되자 직원들은 곧바로 고객들에게 사정을 설명하기 시작했고, 그 가운데는 듀크 마이닝과 긴밀하게 거래하는 모어 트레이드도 포함되어 있었다.모어 트레이드의 담당자는 출발이 최소 열 시간 이상 늦어진다는 말을 듣자마자 격앙된 목소리로 따졌다. “저희 화물은 미국에서 출발하는 것부터 이미 원래 계획보다 한참 늦어졌습니다. 그런데 이제 와서 하루를 또 미루겠다는 겁니까? 너무 무책임한 것 아닙니까?”관리 책임자는 난처한 표정으로 말했다.“화물역 전력 시스템 전체가 마비됐습니다. 그렇다고 조명도 없는 한밤중에 화물을 억지로 싣고 내릴 수는 없잖습니까? 게다가 귀사 화물은 대부분 정밀 장비로 보이는데, 작업 중 문제가 생기면 그 책임은 저희가 감당할 수 없습니다. 면책 확인서를 써 주신다면 작업자들에게 불도 없이 작업하라고 시키겠습니다.”상대는 그 말을 듣고 한동안 말이 없었다. 이번 장비는 오래전부터 발주한 물건이었다. 폴른 오더 여러 주둔지의 보안 시스템을 동시에 업그레이드해야 했고, 그 가운데에는 준 군용 장비와 군용