¿Nacho Carretero Prepara Nuevos Proyectos Audiovisuales?

Recuerdo una noche en que no podía dejar de pensar en la manera en que «La carretera» abre la conversación sobre lo que significa ser humano cuando todo lo demás desaparece. Para mí el camino es literal y simbólico: es la vía angustiosa por la que deambulan el padre y el hijo, pero también es la línea de tiempo que recorre la conciencia del lector. En cada tramo se ponen a prueba valores básicos —protección, sacrificio, confianza— y la novela convierte lo cotidiano en algo sagrado: encender una lata de comida, encender una hoguera, susurrar una palabra. Esa combinación de ternura y brutalidad hace que el camino sea una especie de confesionario itinerante donde se mide la resistencia moral. Además, veo el camino como una metáfora del duelo y la memoria. Mientras avanzan, los personajes cargan recuerdos, culpa y pequeñas historias del mundo perdido; la carretera los obliga a confrontar lo que aún quieren salvar. Para mí, lo más potente es que la narración no ofrece lecciones fáciles: te deja con el peso de las decisiones y una puerta entreabierta a la esperanza, que aparece en formas sutiles, casi imperceptibles. Al terminar, me quedé con la sensación de que ese camino es una pregunta extendida a la humanidad: ¿qué elegimos sostener cuando todo se derrumba? Y esa pregunta me siguió varios días, como si aún caminara junto a ellos.

Me cuesta soltar la atmósfera de «La carretera» sin seguir preguntándome cómo habría continuado la historia si alguien más la hubiera querido prolongar. No existe una secuela oficial escrita por Cormac McCarthy ni una continuación autorizada publicada en España; la novela fue concebida y editada como una obra cerrada y, aunque hay traducciones y ediciones en español, no hay ningún libro que sea la continuación directa de esa pareja padre-hijo ni de su camino apocalíptico. En cuanto al cine, la película de 2009 dirigida por John Hillcoat y protagonizada por Viggo Mortensen tampoco tuvo secuela; fue una adaptación independiente que respeta el tono y la desolación del libro. Lo que sí aparece alrededor de «La carretera» son análisis, ediciones anotadas, adaptaciones teatrales puntuales o proyectos universitarios que exploran su universo, pero nada que pueda considerarse una secuela canónica. Además, McCarthy publicó después novelas como «El pasajero» y «Stella Maris», que no continúan la trama de «La carretera» aunque comparten ciertas inquietudes temáticas. Personalmente, eso me deja una mezcla de alivio y melancolía: me encanta la idea de un cierre nítido que no se diluya con añadidos forzados, pero también siento curiosidad por saber más de esos personajes. Al final, la falta de una secuela oficial mantiene intacto el poder del final original y me invita a imaginar mis propias continuaciones.

Me viene a la cabeza la expectación que generan sus anuncios cada vez que publica algo nuevo. He estado mirando con atención y, por ahora, no encuentro una fecha oficial de lanzamiento para un nuevo libro de Nacho Ares. Sé que suele haber un pequeño susurro en redes y en las páginas de las editoriales antes del anuncio formal: un preaviso en Twitter, una nota en la web de la editorial o las primeras fichas de preventa en las grandes librerías. Si hay rumor, suele tardar poco en convertirse en fecha cerrada porque el público responde rápido. Mientras tanto, lo que hago cuando quiero estar al tanto es suscribirme a la newsletter de la editorial y activar las notificaciones de su perfil. Me gusta la impaciencia amable que se forma en la comunidad; promete charlas y relecturas cuando finalmente salga su próximo título.

Me encanta la manera en que Nacho Ares toma los misterios antiguos: los trata con el mismo asombro de quien mira una constelación y con la misma disciplina de quien tiene una lupa en la mano. No los convierte en leyendas inalcanzables ni en titulares espectaculares; más bien los descompone, los contextualiza y los devuelve como piezas de un rompecabezas humano. Su tono combina curiosidad y responsabilidad, y eso hace que el pasado deje de ser un fetiche exótico y se convierta en una historia contada por personas que vivieron, trabajaron y soñaron en épocas distintas a la nuestra. En sus intervenciones y escritos, suele insistir en la necesidad del método: arqueología rigurosa, fuentes documentales, análisis filológico y comparaciones interdisciplinarias. Prefiere las hipótesis que se sostienen con pruebas sobre las que se pueden replicar observaciones, y critica la tendencia a rellenar huecos con explicaciones extraordinarias sin fundamento. A la vez, reconoce que hay incógnitas legítimas —estructuras cuya construcción aún está en debate, textos fragmentarios que dejan lagunas, prácticas funerarias parcialmente entendidas— y defiende que esas incógnitas son justamente el motor de la investigación. No oculta el placer del misterio, pero lo trata como una invitación a investigar más, no como una licencia para inventar relatos fantásticos. Otro rasgo que me parece valioso es cómo humaniza el pasado. En lugar de presentar a civilizaciones enteras como bloques monolíticos, recuerda detalles cotidianos: oficios, creencias locales, pérdidas personales, saqueos, reformulaciones culturales. Esa perspectiva desactiva la tentación de convertir monumentos en pruebas de conspiraciones o intervenciones sobrenaturales. También promueve el diálogo entre especialistas y público general; usa el relato para acercar conceptos técnicos sin trivializarlos, lo que ayuda a combatir la desinformación. Por eso, su postura frente a teorías pseudocientíficas es firme pero pedagógica: explica por qué esas teorías fallan y ofrece las herramientas básicas para que cualquiera pueda detectar argumentos débiles. Al final, su mensaje es optimista y exigente a la vez. Los misterios antiguos no se resuelven con titulares, sino con trabajo paciente, colaboración internacional y conservación del patrimonio. La emoción del descubrimiento debe ir acompañada de rigor y respeto, porque el pasado pertenece tanto a los especialistas como a la comunidad que hereda esos vestigios. Me resulta inspirador ver a alguien capaz de mantener viva la fascinación por lo antiguo sin caer en la espectacularidad vacía; eso es justo lo que necesitamos para que el interés público se traduzca en apoyo a la investigación y en una curiosidad bien orientada.

Nacho Herrero es uno de esos nombres que resuenan con fuerza en el mundillo del manga español, aunque no sea tan conocido fuera de círculos especializados. Lo descubrí hace unos años cuando alguien mencionó su trabajo en «Ikki», una revista digital que revolucionó la escena. Su estilo tiene algo crudo y visceral, mezclando influencias del manga tradicional con un toque muy personal. No es el típico autor que busca complacer al gran público, sino que va a su ritmo, explorando temas oscuros y personajes complejos. Lo que más me fascina de su obra es cómo logra transmitir emociones intensas con trazos aparentemente simples. «Blackleach» es un ejemplo perfecto: una historia de venganza y redención que te deja clavado en la silla. No es extraño que haya ganado seguidores fieles, aunque su trabajo todavía no reciba la atención masiva que merece. Para mí, es un referente de cómo el manga español puede competir en calidad con el japonés.

Nacho Herrero, ese crítico televisivo que siempre tiene algo interesante que decir, ha mencionado varias veces cómo «Aquí no hay quien viva» marcó un antes y después en su forma de entender la comedia española. La serie, con su mezcla de sarcasmo y situaciones cotidianas exageradas, le hizo apreciar cómo el humor puede ser una herramienta para reflejar la sociedad. También ha hablado de «El Ministerio del Tiempo» como una obra que reinventó la ficción histórica en España, combinando aventuras con un guión inteligente. Otro título que resalta es «La que se avecina», secuela espiritual de su predecesora, donde valora cómo mantuvo esa esencia caótica pero evolucionó con nuevos personajes. Herrero incluso ha elogiado «Mar de plástico» por su enfoque crudo del drama rural, algo poco común en la televisión nacional. Para él, estas series no solo entretienen, sino que también provocan reflexiones sobre identidad y conflictos sociales.

Me encanta recomendar películas de carretera, y «Dos en la carretera» es de esas que siempre sugiero cuando alguien quiere un clásico con química y melancolía. Si buscas verla online en España, lo más habitual hoy es encontrarla en tiendas digitales de alquiler o compra como Prime Video (en la sección de tienda), Apple TV (iTunes), Google Play Películas o YouTube Movies; suelen ofrecer tanto la versión original como opciones con subtítulos en español. También merece la pena mirar en plataformas de cine clásico y de autor: en ocasiones aparece en Filmin o en Mubi cuando los programadores montan ciclos de cine británico o de los años 60. Otra ruta que recomiendo es usar servicios agregadores (como JustWatch) para comprobar disponibilidad en tiempo real: te dirá si está para alquilar, comprar o si alguna suscripción la incluye. Si prefieres físico, muchas bibliotecas municipales y tiendas especializadas conservan ediciones en DVD/blu‑ray de «Dos en la carretera», que a menudo vienen con restauraciones y extras que no encontrarás en alquiler digital. Personalmente disfruto más cuando puedo comparar versión restaurada y subtítulos: hace que la química entre Audrey Hepburn y Albert Finney resalte más. Ojalá la encuentres pronto y la disfrutes con unas palomitas y buena compañía.

Explorar Marruecos en coche es una aventura que requiere un buen aliado digital, y después de probar varias opciones, me quedo sin duda con 'Google Maps'. Su interfaz intuitiva y actualizaciones en tiempo real hacen que navegar por las carreteras marroquíes, desde las serpenteantes rutas del Atlas hasta los caóticos trazados urbanos de Casablanca, sea mucho más llevadero. Lo que más valoro es su capacidad para adaptarse a condiciones cambiantes, como obras o atascos, algo común en ciudades como Marrakech. Además, integra información útil sobre gasolineras, restaurantes y alojamientos, esencial para viajes largos. Pero si buscas algo más especializado, 'Waze' es otra gran alternativa, especialmente por su comunidad activa de usuarios. En Marruecos, donde las señales de tráfico pueden ser confusas o escasas, los reportes en tiempo real sobre radares, accidentes o incluso controles policiales son oro puro. Eso sí, suele consumir más datos que Google Maps, algo a considerar si no tienes un plan ilimitado. Para zonas remotas, como el desierto del Sáhara o áreas montañosas, recomiendo descargar mapas offline en ambas apps, pues la cobertura móvil puede ser irregular. 'OsmAnd' es otra opción interesante para los amantes de lo detallado, con mapas offline muy completos que incluyen hasta senderos secundarios. Perfecto si planeas rutas menos convencionales. Eso sí, su curva de aprendizaje es más pronunciada. Al final, la elección depende de tu estilo de viaje: si priorizas simplicidad y precisión, Google Maps es el rey; si prefieres interactividad y detalles hiperlocales, Waze o OsmAnd pueden robarte el corazón. Personalmente, suelo usar Google Maps como base y Waze en trayectos con tráfico denso, combinación que nunca me ha fallado.