أين يجد القراء أفضل اقتباسات تجري الرياح بما لا تشتهي السفن؟

أحب تتبع أصل الأمثال لأن كل مثل يفتح لي خريطة طريق تاريخية عن عادات الناس وتصوراتهم. أظن أن عبارة 'تجري الرياح بما لا تشتهي السفن' لم تولد فجأة عند كاتب معين، بل هي نتاج تجربة بحرية قديمة دخلت في الذاكرة الشعبية. عندما أبحث في مصادر الأمثال والأدب، أجد أن المعاني المماثلة — عن تعارض الرغبات مع الظروف — تظهر في نصوص عربية قديمة وربما في الشعر الشعبي، وهو ما يشير إلى أصل شفهي ترسخ قبل أن يُكتب. في العصور الوسطى، كانت جمعيات الحكماء وكتاب الأمثال ينقلون أمثالاً مألوفة، لذا من المرجح أن النسخ المكتوبة الأولى لعبارات شبيهة بها ظهرت في منشورات مخصصة للأمثال والأقوال الحكيمة بين القرنين العاشر والثالث عشر تقريباً. مع مرور الوقت وخصوصاً مع انتشار الطباعة والنشاط الصحفي في القرن التاسع عشر وبزوغ الأدب الحديث، أصبحت العبارة ذاتها أكثر شيوعاً في النصوص المكتوبة: الروايات، المقالات، وخطابات المؤلفين الذين يستدعون الحكمة الشعبية لتقوية معانيهم. بالنسبة لي، الجمال هنا أن العبارة تحمل صورة حسية قوية تجعلها قابلة للتكييف في سياقات كثيرة؛ إنها تعبير عن الصدمة الهادئة التي نعيشها عندما تصطدم خططنا بواقع لا يرحم. انتهى عندي بتقدير لعراقة العبارة ومرونتها، وليس بمصدر واحد واضح يقفل النقاش.

أتخيل دائماً صورة تلك الرحلة: ثلاثة هياكل خشبية تقطع المجهول تحت سماء واسعة، وكل واحد منها له اسم وشخصية. السفن التي قادها كريستوفر كولومبوس في رحلة 1492 كانت ثلاثًا معروفة تاريخياً: 'سانتا ماريا' (غالبًا يُطلق عليها 'لا سانتا ماريا' وكان اسمها الكامل تقريبًا 'سانتا ماريا دي لا إينماكولا كونثيبثيون' أو بصيغة أبسط الناو/الكاربك 'La Santa María')، و'نيِّنَا' التي كان اسمها الرسمي على الأرجح 'سانتا كلارا' لكنها عُرفت بلقب 'لا نِينا' (التي تعود للتسمية إلى مالكها أو لقبها)، و'لا بِنطا' أو 'لا بينتا' التي يُعتقد أن اسمها الحقيقي غير مؤكد لكن الشهرة أتت من هذا اللقب الذي يعني تقريبًا «المُرسومة» أو «المطلية». من منظور عملي أكثر، 'سانتا ماريا' كانت السفينة الأضخم بينها ونوعها كان ناو/كاربك، وكانت تحمل علم الرحلة وتعمل كسفينة الأميرال التي احتضنت مقر قيادة كولومبوس خلال الرسو على الجزر التي اكتشفوها. أما 'نيِّنَا' و'لا بينتا' فكانتا من طراز الكارافيل الأصغر والأسرع، ملائمتان للمناورات والإبحار الساحلي. قادة السفن المصاحبين كانوا من أسرة بينثون: قادَ 'لا بينتا' مارتن ألونسو بينثون، بينما تولى فيسنتي يانييث بينثون قيادة 'نيِّنَا'. كولومبوس نفسه كان على متن 'سانتا ماريا' حتى اصطدمت في جزيرة إسبانيولا في ديسمبر 1492 وغرقت أو تُركت بعد التعرض للأضرار، ما اضطره للاستفادة من الكونتراعادة 'نيِّنَا' للعودة لاحقًا إلى إسبانيا. أحب أن أتخيل أسماء هذه السفن وهي تتردد على ألسنة البحارة: أسماء منحها لها الناس لتذكرهم، تحمل معها قصة شجاعة وتنازع وطموح وخطر. بالنسبة لي، تلك الثلاثة — 'سانتا ماريا'، 'نيِّنَا'، و'لا بينتا' — ليست مجرد أسماء على صفحة تاريخ؛ بل أبطال خشبيون في سردية بدأت تغير خريطة العالم، وكلٌ منها لعب دورًا محددًا في تلك الحكاية العظيمة.

أجد أن الأمثال البسيطة أحيانا تحمل أعمق التراكمات التاريخية، و'تجري الرياح بما لا تشتهي السفن' واحد من هذه الجواهر اللغوية التي نرددها بلا تفكير. المعنى واضح: رغم التخطيط والإرادة، تأتي الظروف أحيانا عكس المراد. هذا المثل دخل الكلام اليومي والأدب والخطابات، ويُستخدم كلما أراد الناس التعبير عن مفارقات القدر أو تقلب الأحوال. حين بحثت عن أصله شعرت بأنني أمام أثر جماعي أكثر من كونه توقيع مؤلف واحد. كثيرون ينسبون أمثالاً مثل هذه إلى شعراء أو حكماء قدامى — أحيانا تُذكر أسماء من التراث الشعري كـ'المتنبي' أو 'الشافعي' — لكن النقد اللغوي والبحث التاريخي لا يقدم دليلاً قطعياً يربط العبارة بنص مؤسس واحد. بدلا من ذلك، تبدو العبارة نتاج حكمة شعبية تراكمت عبر اللسان العربي، ثم أخذتها الكتب والقصائد وخلّدتها. أحب كيف أن مثلًا بسيطًا يصبح مرآة للزمن؛ فهو يسمح لي أن أقول في عبارة قصيرة قصة كاملة عن خطة فشلت أو أمل تلاشى. لذا، عندما تسمعون هذه الجملة، تذكروا أنها أكثر من سطر من الشعر: إنها خلاصة خبرة بشرية قديمة، لم تُؤطر باسم كاتب واحد بصورة مؤكدة.

أذكر مشهداً في فيلم صغير جعلني أفكر فورًا في مقولة 'تجري الرياح بما لا تشتهي السفن'. في السينما هذه العبارة تتحول إلى لغة بصرية بحتة: الرياح تتحول إلى كاميرا تهتز، إلى صوت عزف مزعج في المذياع، إلى شراع ممزق، إلى قارورة تتدحرج على الأرضية بينما الخطة تنهار. أفلام مثل 'Titanic' لا تستخدم البحر كخلفية فقط، بل تجعل منه شخصية قاسية تقرر مصير الأبطال، وفي 'The Seventh Seal' يتحول القدر إلى لعبة شطرنج مع الموت نفسه. المشاهد تُصمَّم بحيث يشعر المشاهد بأن القوى الخارجية قد التهمت الخيارات، حتى لو كان البطل قد بذل أقصى ما لديه. من منظور سردي، المُخرجون يلجأون إلى التناقضات لشرح المثل: نرى أملًا واضحًا يتضعضع عبر حدث صغير غير مُتوقع — إشارة مرور لم تُلاحَظ، رسالة تُفتَح بالخطأ، أو عاصفة مفاجئة. هذه المواقف تجعل الجمهور يعايش الصدمة بدلًا من تفسيرها بالكلمات. في أفلام مثل 'Wings of Desire' و'Tokyo Story'، ما يبدو كاختيار شخصي يتحول بسرعة إلى حتمية اجتماعية أو تاريخية. أحب كيف أن السينما لا تكتفي بإخبارنا أن الرياح تعاند السفن، بل تُرينا كيف تبدو هذه المعارضة: في الإضاءة، في المقاطع الصوتية، في صُعوبة التنفس داخل لقطة طويلة. وفي النهاية أجد المتعة الحقيقية عندما تتآمر الصورة والموسيقى لترك أثر خفي عن عدم قدرة الإنسان على التحكم التام في مساره.

العنوان ضربني منذ الصفحات الأولى. عندما قرأت 'تجري الرياح بما لا تشتهي السفن' شعرت أن الكاتب وضع لي مرآة أمام الوجه البشري: خططنا وتمنياتنا غالبًا لا تسير حسب ما نريد. أنا أقول هذا بعد متابعة الأحداث والشخصيات بعين متشبثة بالتفاصيل، لأن العنوان يلمح إلى موضوع مركزي في الرواية — صراع الإنسان مع قوى أكبر منه سواء كانت الظروف الاجتماعية أو الأخطاء الشخصية أو حتى الزمن نفسه. في كل مشهد حيث يسير أحدهم بخطى واثقة نحو هدفه، يعود العنوان ليذكّرني بأن الرياح قد تتغير دون إنذار. الكاتب لم يختَر عبارة شعبية فقط لأغراض جمالية؛ العنوان يعمل كإطار سردي. أرى فيه وعدًا للقارئ بتجارب متقلبة، ورغبة في كشف هشاشة التخطيط البشري. أحيانًا تكون الرياح رمزية، وأحيانًا حرفية — حوادث غير متوقعة تقلب حياة الأبطال. أحب كذلك كيف أن العبارة تحمل طيفًا من الحزن الطريف: لا تندم على كل شيء لأن الريح كانت أقوى. بالنسبة لي، هذا العنوان يجعل القراءة أكثر صدقًا؛ يفتح المجال للتعاطف مع الأخطاء ويذكر بأن الانكسار جزء من الطريق. عند نهاية الرواية بقيت أفكر في العبارة كلما خططت لأمر بسيط، وها هي تلاحقني كتحذير لطيف وأنيق.

اكتشفتُ بمرور الوقت أن الكثير من الغموض المحيط بـمثلث برمودا ينبع أكثر من الأساطير من الواقع العلمي. في نصائحي للقراءة عادةً أبدأ بالتمييز بين حادثة موثقة وتحليل مبالغ فيه: كثير من الحوادث المنسوبة للمنطقة تبيّن لاحقًا أنها ناتجة عن أخطاء بشرية أو أحوال جوية عنيفة. العلماء والنُهُج العلمية يشرحون اختفاء السفن بآليات معروفة مثل العواصف المفاجئة، الأمواج المتلاطمة القوية، وتيارات البحر السريعة التي قد تسحب الحطام بعيداً بسرعة. أحب أيضاً أن أشير إلى فكرة فقاعات الميثان (التي تُسمى أحيانًا هيدرات الميثان)؛ بعض الباحثين اقترحوا أن انفجار كميات غازية قد يقلل من كثافة الماء ويؤدي إلى انقلاب السفن الصغيرة، لكن هذه الفرضية تظل جزئية وتحتاج إلى أدلة حقلية أقوى لتصبح تفسيرًا شائعًا. من ناحية أخرى، الانحرافات المغناطيسية المحلية أو أخطاء الملاحة يمكن أن تُضلِّل القبطان، لكن هذه كلها عوامل طبيعية تشرح معظم الوقائع عند جمع الأدلة بشكل دقيق. أخيرًا، من المنطقي أن نفتش في تأثير التغطية الصحفية والتحيّز الانتقائي: حوادث في مناطق أخرى لا تحظى بنفس الاهتمام الإعلامي، فيظهر مثلث برمودا كمنطقة استثنائية بينما الواقع أن كثافة الملاحة والظروف الجوية تجعل الحوادث أكثر احتمالاً. لذا، يمكنني القول إن العلماء وضحوا تفسيرات معقولة لغالبية الحالات، مع بقاء بعض الحوادث دون حل نهائي بسبب قلة الأدلة الصريحة.

صادفت مرة معطفًا من ذا نورث فيس في متجر صغير قبل رحلتي لجبال الأطلس، ومنذ ذلك الحين صار فضولي حول كيف يصنعون أقمشة تقاوم المطر والرياح. أولاً، السر في قلب القماش: هناك رقائق أو أغشية دقيقة تُلصق بين الطبقات، مثل أغشية الـ PTFE أو بوليمرات هيدروفيلية تُحول النسيج إلى حاجز لا يسرب الماء لكنه يسمح لبخار العرق بالخروج. ذا نورث فيس تستخدم تقنيات ترشّح ولصق متقدمة (مثل طيقات لاصقة أو لحام حراري) لربط الأغشية بالطبقة الخارجية والبطانة، فتصبح قطعة واحدة متماسكة. ثانياً، هناك طلاء خارجي يُسمى DWR (معاملة طاردة للماء) يجعل قطرات الماء تتجمع وتنساب بدل أن تتشرب في القماش. ثم تأتي تفاصيل البناء: خياطة محكمة مع شريط لاصق يغطي اللحامات، سحابات مقاومة للماء، وفتحات تهوية ذكية تمنع التعرق الزائد. أما للحماية من الرياح، فيُستخدم نسيج محكَم المسامية أو أغشية خاصة تمنع مرور الهواء دون التضحية بقدرة التنفس. أحب كل هذا المزيج بين مواد متطورة وتصميم عملي؛ النتيجة هي جاكيت يمكنك الاعتماد عليه في طقس خشن دون أن تشعر وكأنك مظروف بلا تنفس، لكن يحتاج دائماً إلى عناية بسيطة ليبقى فعالاً.

صوتي الأول ينبض بالتجارب الصغيرة التي تعلمت منها أن الحياة لا تسير دائمًا وفق مخططاتنا المريحة؛ عبارة 'تجري الرياح بما لا تشتهي السفن' تعني ببساطة أن الظروف الخارجية قد تدفع الأمور في اتجاه مخالف لرغباتنا وخططنا. في قراءة سريعة، هي استعارة بحرية: السفن تمثل خططنا وطموحاتنا، والرياح تمثل الظروف والعوامل الخارجة عن إرادتنا. عندما تهب الرياح عكس ما نريد، تضطر السفن إما للتأقلم بتغيير شراعها أو الانتظار أو حتى التحول لمسار آخر. أذكر موقفًا انتهت فيه رحلة صغيرة لطموح قد خططت له لأسابيع بسبب ظرف عائلي مفاجئ؛ في البداية شعرت بالإحباط، لكن بعد أن قبلت أن الريح لم تكن في صالحي بدأت أبحث عن بدائل. هنا تتكشف الحكمة الشعبية: قبول الواقع لا يعني استسلامًا كليًا، بل يعني إعادة التقييم واختيار أفضل مسار ممكن في ظل المعطيات. أحيانًا قيادة السفينة بذكاء تعني تغيير الزاوية لا التخلي عن الهدف. العبارة تحمل أيضًا تحذيرًا رقيقًا من الغرور؛ لا يمكننا التحكم بكل شيء، ومن الحكمة التحلي بمرونة وصبر ومهارة للتعامل مع التقلبات. في النهاية، كل تجربة تُعلمنا كيف نصنع شراعًا أفضل للمرة القادمة.