Novel & Cerita Kereta Diesel

Putra tak berhenti hanya melihat-lihat saja. Mereka meneruskan ke tempat lain. Mengelilingi kampus Universitas Indonesia. "Itu kereta ke mana?" tanya Putra menunjuk stasiun dekat Universitas Indonesia. "Itu kereta antar kota seperti, Repok, Citayaem, Bojong gede dan lain-lain." "Apa mahal naik kereta itu?" "Tentu tidak mahal. Murah meriah. Di dalam kereta bersih dan terawat."

Kereta ini terbuat dari kayu eboni hitam yang kokoh, dilapisi baja untuk pertahanan, dan ditarik oleh empat kuda hitam besar yang mampu menembus badai salju. Di dalam kabin kereta, suasananya hangat dan intim. Dindingnya dilapisi bulu tebal yang meredam suara angin menderu di luar, menciptakan kepompong kesunyian yang nyaman. Sebuah pemanas kecil berisi batu bara sihir menyala redup di sudut, menjaga suhu tetap stabil.

Sudah cukup waktunya yang berharga ia sia-siakan dengan jatuh cinta pada sosok sepertinya. Aku menghampiri sebuah layar digital berukuran besar yang menampilkan informasi keberangkatan kereta. Aku membacanya dengan seksama dan mengetahui kereta Tirta Arum yang akan membawaku menjauh dari Ibukota Jakarta telah sampai di stasiun.

"Aku pernah naik pesawat, lamanya sekitar tiga jam. Aku belum pernah mencoba kereta api cepat, tapi nampaknya itu opsi yang menarik. Rel Beijing - Guangzhou merupakan yang terpanjang dalam hal jarak tempuh. Kamu tahu, kereta api berkecepatan tinggi Cina adalah yang tercepat di dunia. Kecepatannya 350 km/jam, bukankah itu luar biasa? Ada kereta maglev yang lebih cepat, kecepatannya 500 km/jam, tapi itu beda konsep dengan kereta api biasa." "350 km / jam ... cepat sekali," gumam Saskia, membatin apakah dia akan merasa pusing berada di dalam kendaraan secepat itu. Jika pesawat tak terasa karena pesawat ada di langit, tapi bagaimana dengan hantaman roda kereta pada rel yang terbuat dari Baja ker

Tujuan Diana pagi akhir pekan ini setelah Chanyeon pergi berangkat kerja. Perjalanan dari Seoul ke Busan menempuh jarak 325 km. Mirip dari Jakarta ke Pekalongan. Diana memilih bertransportasi dengan naik kereta tercepat KTX yang hanya perlu waktu dua jam lima belas menit saja untuk sampai ke Busan. Singkat sekali, 'kan? Maklumlah, kereta ini berlari antara 260-305 km per-jam.

Mereka tahu betul bahwa di Ibu Kota, menantang kereta kencana pangeran sama saja dengan memotong garis takdir hidup mereka sendiri secara legal. ‘Analisis trajektori objek: Massa kereta seberat sepuluh ton murni, bergerak dengan kecepatan delapan puluh kilometer per jam secara linear,’ kalkulasi Combat IQ internal Long Tian memproses pergerakan kereta kencana yang kini hanya berjarak sepuluh meter lurus dari posisi berdirinya. ‘Titik benturan: Koordinat dada kanan. Tindakan rekomendasi: Netralisasi total menggunakan pembalikan beban kinetik.’

Kereta bergerak masuk ke peron Tokyo Station dengan kecepatan yang membuat angin menyibakkan jilbab Nayla. Shinkansen tipe Hikari itu meluncur seperti panah putih panjang, elegan dan nyaris tanpa suara kecuali desis rem pelan saat berhenti. Nayla terpukau. “Rafael… ini cepat banget ya bentuknya aja udah kelihatan mahal,” katanya sambil sedikit membetulkan jilbab.

Kereta kuda berpelindung baja utama bergerak keluar terlebih dahulu, ditarik oleh enam ekor kuda jantan hitam yang derap langkah kakinya telah dibalut menggunakan kain goni tebal guna meredam suara benturan pada tanah berbatu. Setho Gentala telah berada di dalam bilik kereta dengan pedang pusaka yang diletakkan erat di dalam dekapan tangan zirahnya, ditemani oleh sang perwira Bhayangkara yang duduk bersiap di kursi kemudi luar dengan cemeti kulit yang telah terhunus rendah. Pandangan matanya menembus celah sempit dinding baja kereta, menatap ke arah bayangan Kalacitra yang bergerak lambat memimpin rombongan tandu darurat Dyah Ranawijaya menyusuri jalan tikus selatan yang dipenuhi kabut pagi

Resi Ajiraga menunjuk ke satu arah “Lihat ada kereta berjalan tanpa kuda, apa yang menggerakan mereka?” Tanya Garung dengan heran. Kereta itu lewat di depan mereka, meluncur tanpa suara mesin. “Resi, dengan apa mereka menggerakan kereta itu?” Tanya Wirota. “Mereka menggunakan batu pusaka untuk menggerakan kendaraan itu. Dimasa itu bebatuan seperti ini banyak terdapat di tanah Jawa,” tutur Resi Ajiraga.

Dinding luarnya terdiri dari tiga lapisan: kayu ek tebal di luar, lapisan wol padat di tengah, dan kulit yang telah diproses di bagian dalam untuk menahan angin dingin serta menstabilkan kelembapan. Di bagian atap, bukan cerobong tinggi seperti rumah, melainkan pipa besi pendek yang melebar di ujungnya, dibuat serendah mungkin untuk mengurangi guncangan angin. Bentuknya sederhana—terlalu sederhana untuk sesuatu yang menyelamatkan nyawa seorang bangsawan kecil. Di sisi kiri kereta, terpasang sebuah modul logam kecil yang menjadi sumber panasnya.